સુપરકાર અને નવી શક્તિઓ એકસાથે દાવ લગાવી રહી છે, અને ફેરારી અને BMWનો ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ "તાંબાને એલ્યુમિનિયમથી બદલવા" ના ઝડપી ઉતરાણ સમયગાળામાં પ્રવેશી રહ્યો છે.

૩૦ જૂનના રોજ, નવીનતમ ઉદ્યોગ સમાચાર દર્શાવે છે કે ટેસ્લા અને ઘણા નવા ચાઇનીઝ કાર ઉત્પાદકો દ્વારા એલ્યુમિનિયમ વાયર હાર્નેસ એપ્લિકેશનો લાગુ કર્યા પછી, બે પરંપરાગત લક્ઝરી બ્રાન્ડ્સ, ફેરારી અને BMW એ તેમના નવા મોડેલોમાં મોટા પાયે એલ્યુમિનિયમ વાયરનો સત્તાવાર રીતે ઉપયોગ કર્યો છે. આ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના "તાંબાને એલ્યુમિનિયમથી બદલવા" વલણમાં એક નવો તબક્કો દર્શાવે છે જે ૨૦ વર્ષથી વધુ સમયથી ચાલી રહ્યો છે, જે સત્તાવાર રીતે છૂટાછવાયા પાયલોટ પ્રોજેક્ટ્સથી સમગ્ર ઉદ્યોગમાં ઝડપી પ્રવેશ તરફ આગળ વધી રહ્યો છે.

ઉદ્યોગ અમલીકરણની વર્તમાન ગતિથી, વિવિધ સ્થિતિ ધરાવતી કાર કંપનીઓએ મટિરિયલ રિપ્લેસમેન્ટના આ રાઉન્ડમાં સ્પષ્ટ મૂલ્ય બિંદુઓ શોધી કાઢ્યા છે. ફેરારી પહેલાથી જ તેના બોડી, એન્જિન અને ચેસિસમાં એલ્યુમિનિયમ સામગ્રીનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરી ચૂકી છે. ગયા વર્ષે, તેણે 296 હાઇબ્રિડ સ્પોર્ટ્સ કાર પર તેના પાવર કેબલ્સને એલ્યુમિનિયમ વાયરમાં ફેરવ્યા, અને બાદમાં ગયા મહિને રજૂ કરાયેલ પ્રથમ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોડેલ લ્યુસ સહિત ઉત્પાદનોની સમગ્ર શ્રેણીને આવરી લીધી. તેના કોમ્યુનિકેશન ડિરેક્ટર ડારિયો એસ્પોસિટોએ સ્પષ્ટપણે જણાવ્યું હતું કે એલ્યુમિનિયમ વાયર વાયરિંગ હાર્નેસના કુલ વજનને 20% સુધી ઘટાડી શકે છે, અને એલ્યુમિનિયમ સામગ્રી પસંદ કરવાનો મુખ્ય તર્ક એ છે કે સામગ્રીના પ્રદર્શનને વાહન સંભાળવાની એકંદર જરૂરિયાતોને અનુરૂપ બનાવવાનો છે.

BMW એ 2011 ની શરૂઆતમાં જ તેના 1 સિરીઝ મોડેલો પર એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટરનું પરીક્ષણ કર્યું હતું, અને હવે તે નવીનતમ eDrive શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને સમગ્ર ઉચ્ચ અને નીચા વોલ્ટેજ સિસ્ટમને એલ્યુમિનિયમ વાયરથી આવરી લે છે. ઉદ્યોગના સમાચાર દર્શાવે છે કે સ્ટેલાન્ટિસે તાજેતરમાં કોપર વાયરને એલ્યુમિનિયમ વાયરથી બદલવાના કામ પર પણ ફોલોઅપ કર્યું છે.

સ્થાનિક બજારમાં, Avita, Xiaopeng અને Xiaomi જેવી બ્રાન્ડ્સે એલ્યુમિનિયમ વાયર હાર્નેસ એપ્લિકેશનો લાગુ કરી છે. હળવા વજનની ટેકનોલોજી દ્વારા લાવવામાં આવેલી રેન્જ સુધારણા અસર શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની મુખ્ય જરૂરિયાતોને સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ કરે છે. તે જ સમયે, ચીનમાં ઉગ્ર નવી ઉર્જા કિંમત યુદ્ધના વાતાવરણમાં, એલ્યુમિનિયમ વાયર હાર્નેસ કોપર વાયર હાર્નેસની તુલનામાં વ્યાપક લેન્ડિંગ ખર્ચમાં લગભગ 20% ઘટાડો કરી શકે છે, જે નફાના માર્જિન પર દબાણ હેઠળ કાર કંપનીઓ માટે મુખ્ય ખર્ચ બફર જગ્યા પૂરી પાડે છે.

રિપ્લેસમેન્ટ વેવના આ રાઉન્ડનું મુખ્ય પ્રેરક બળ તાંબાના ભાવમાં સતત ઊંચા દબાણથી આવે છે. લંડન મેટલ એક્સચેન્જના ડેટા અનુસાર, તાંબાના ભાવ અગાઉ પ્રતિ ટન $15000 ની ઐતિહાસિક ટોચે પહોંચ્યા હતા, અને વર્તમાન હાજર ભાવ પ્રતિ ટન લગભગ RMB 90000 પર સ્થિર છે, જ્યારે તે જ સમયગાળા દરમિયાન એલ્યુમિનિયમના ભાવ તાંબાના ભાવના માત્ર એક ક્વાર્ટર જેટલા છે. ભાવમાં મોટો તફાવત મટિરિયલ રિપ્લેસમેન્ટની અર્થવ્યવસ્થાને મોટા પ્રમાણમાં પ્રકાશિત કરે છે. ગ્રીન એનર્જી અને ડેટા સેન્ટર્સના ક્ષેત્રોમાં તાંબાની માંગમાં સતત વધારાને કારણે આગામી દાયકા માટે વૈશ્વિક કોપર માર્કેટમાં પુરવઠામાં અંતર વધ્યું છે, જે ઓટોમોટિવ કંપનીઓ માટે મટિરિયલ રિપ્લેસમેન્ટને પ્રોત્સાહન આપવા માટે પ્રેરક બળને વધુ મજબૂત બનાવે છે.

જોકે, ઉદ્યોગ સામાન્ય રીતે એક તર્કસંગત સમજ જાળવી રાખે છે કે એલ્યુમિનિયમની વાહકતા કાર્યક્ષમતા હજુ પણ તાંબા કરતા ઓછી છે. વાહકતા અને ગરમીના વિસર્જન માટે અત્યંત ઊંચી આવશ્યકતાઓ ધરાવતા કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તાંબાના વાયર હજુ પણ બદલી ન શકાય તેવા હોય છે. તે જ સમયે, ઉચ્ચ ઉર્જા વપરાશ જેવા મુદ્દાઓએલ્યુમિનિયમ ઉત્પાદનઅને પ્રાદેશિક ટેરિફ તફાવતો પણ એવા વ્યવહારુ પરિબળો છે જેને કાર કંપનીઓએ રિપ્લેસમેન્ટને પ્રોત્સાહન આપતી વખતે ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. JPMorganનો અંદાજ છે કે 2025 સુધીમાં, એલ્યુમિનિયમ દ્વારા બદલવામાં આવતી તાંબાની માંગ વૈશ્વિક કુલ માંગના લગભગ 2% હશે. જો ભવિષ્યમાં ભાવ તફાવત વધતો રહેશે, તો આ પ્રમાણ 2030 સુધીમાં વધીને 6% થવાની ધારણા છે. વધુ કાર કંપનીઓના ફોલો-અપથી એલ્યુમિનિયમ વાયર હાર્નેસના ઉદ્યોગ પ્રવેશ દરમાં ઝડપથી વધારો થશે.